Температура калупа је најважнија варијабла у бризгању - без обзира на врсту пластике која се убризгава, она мора осигурати да је површина калупа у основи мокра. Врућа површина калупа задржава пластичну површину течном дуго времена, довољно да створи притисак у шупљини.
Ако је шупљина попуњена и притисак шупљине може притиснути меку пластику на метал пре него што се смрзнута кожа стврдне, репликација површине шупљине је велика. С друге стране, ако је пластика која улази у шупљину калупа под ниским притиском суспендована, без обзира колико је време кратко, благи контакт између ње и метала ће изазвати мрље, које се понекад називају мрље од капије.
За сваку врсту пластичних и пластичних делова постоји ограничење температуре површине калупа, преко које може доћи до једног или више штетних ефеката (на пример, компоненте могу да прелију неравнине). Виша температура калупа значи мањи отпор протоку. На многим машинама за бризгање, ово природно значи бржи проток кроз капију и шупљину, јер коришћени вентил за контролу протока убризгавања не исправља ову промену, а брже пуњење ће узроковати већи ефективни притисак у капији и шупљини. То може изазвати преливање.
Пошто топлији модел не замрзава пластику која улази у област ивице прелива пре него што се формира високи притисак, растопљени материјал може да се прелије у расцеп линије око шипке за избацивање. Ово показује да је потребна добра контрола брзине убризгавања, а неки савремени програмери контроле протока то могу да ураде.
Генерално, пораст температуре калупа ће смањити кондензациони слој пластике у шупљини калупа, чинећи да растопљени материјал лакше тече у шупљини калупа, чиме се добија већа тежина дела и бољи квалитет површине. Истовремено, повећање температуре калупа ће такође повећати затезну чврстоћу делова.
Метода топлотне изолације калупа:
Многи калупи, посебно инжењерски термопласти, раде на релативно високим температурама, као што су 80 степени Целзијуса или 176 степени Фаренхајта. Ако калуп није изолован, топлота изгубљена у ваздуху и машини за бризгање лако може бити онолико колико је изгубљена на цилиндру за ињектирање.
Због тога ће калуп - скелетна плоча авиона бити изолована. Ако је могуће, површину калупа треба изоловати. Ако се узме у обзир калуп за вруће воде, покушајте да смањите размену топлоте између дела вруће воде и охлађеног дела за ињектирање. Овај метод може смањити губитак енергије и време загревања.